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新ACMZ铝合金经久耐用价格低 可提高发动机燃油经
作者:ag手机官网 发布时间:2019-03-16 17:59

据国外媒体报道,美国橡树岭国家实验室的研究人员与美国的菲亚特克莱斯勒和美国的Nemak合作开发了一套新的铝合金,这将推动汽车制造商实现燃油消耗目标。据报道,研究人员在不到四年的时间内开发出这种铝 - 铜 - 锰 - 锆合金。这种铝 - 铜 - 锰 - 锆合金经济,重量轻,是下一代更节能,更省油的内燃机的理想选择。

因为当高效先进发动机达到最高温度时,今天使用的合金会变软,这会抑制发动机效率。目前汽缸盖中使用的铝合金在发动机达到200摄氏度时会严重收缩,因此汽车制造商需要一种能承受高温,耐用且可用于现有制造工艺的合金。根据FCA,铝 - 铜 - 锰 - 锆合金可承受高达300摄氏度的温度,不仅满足上述所有参数,而且比商用汽车铸造合金可承受的温度高100摄氏度。

根据FCA,铝 - 铜 - 锰 - 锆合金,也称为16HT,允许工程师减少气缸盖的“过渡”区域,阀门,火花塞和直接燃料喷射器之间的金属区域。缩小“过渡”区域可以为更大的阀门甚至第二个火花塞腾出空间,因此工程师可以更灵活地定制发动机,以实现性能和效率之间的理想平衡。

铝 - 铜 - 锰 - 锆合金的最大区别在于,与目前所有的汽车铝合金相比,它们使用铜代替硅作为增强组分。 FCA高级动力总成工程高级经理Gregg Black表示,含铜铝合金并不是什么新鲜事。然而,含铜铝合金价格昂贵,产率低,并且由于在铸造后的固化过程中易于引起小裂纹,因此存在尚未应用于汽车工业的“热撕裂”的问题。

为了评估铝 - 铜 - 锰 - 锆合金在发动机应用中的耐久性,FCA和Nemak继续对它们进行测试。 2017年12月,铝 - 铜 - 锰 - 锆合金铸造缸盖涡轮增压发动机顺利通过了FCA的严格功率测试。 2018年,铝 - 铜 - 锰 - 锆合金的内燃将继续进行。功率测试。

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